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ARRC泰國站 國貴中國公路賽車隊的攻略

作者:黑旋風 時間:2019/6/6 9:53:34

在剛過去的周末,FIM 2019’ ARRC(亞洲公路錦標賽)第三站、在泰國的 Chang “暢”賽車場舉行。在缺席多年后,中國車手再次出現在 ARRC 的 SS600 級別中,國貴中國公路賽車隊的馬賽在兩節比賽中,分別獲得了第十三、第十一名。


在第二節比賽,馬賽更是跑出了一個比 QP(計時練習/排位賽,1分 42.834 秒)時候更快的 1 分 42.663秒最佳圈速,比第一節比賽的 1 分 43.347 快了超過半秒。

賽后,我們分別找到了馬賽、以及在現場帶隊的黃世釗,向他們一探賽場背后的故事。下面,是我們與馬賽的對話。

1、首次在大賽中出場,通常首要的目標都是不容犯錯、完成比賽。您怎么樣去形容,您在兩節比賽中、對節奏的控制?

馬賽:因為試車的時間比較少,導致自己有點緊張,再加上之前泰國試車摔了車,心理負擔比較重,所以在剛進入比賽的時候節奏是比較差的。但是我也馬上意識到這個問題,之后就把重心放在調整心態上,努力讓自己的正常水平發揮出來。

2、兩節比賽的最快圈速,都是在比賽的第二圈跑出來的,是否在比賽初段跟著大隊跑,更能激發您的斗志?或是其他的原因?

馬賽:的確,是跟著他們的時候、我戰斗力更足一點。

3、粗略地看了一下兩節比賽的每一圈時間,您在第一節比賽中,圈速在1分43到44秒之間浮動,而到了第二節比賽普遍就在 1 分43秒、且從第4圈到第11圈就一直長時間地維持在這樣的一個速度。尤其是在第二節比賽的后段(第8圈到第11圈),您持續地在推、圈速保持在了1分43.2秒(除了第 10圈的1分43.7之外)的區間里,我們很想知道當時的您、是否在嘗試挑戰一個更完美的結果?是否車隊給了您什么提示、又或者是其他的原因?

馬賽:剛開始跟著其他車手跑的時候有一些失誤,慢慢就被拉開了距離。越是這種情況越需要一個良好的心態,所以我開始按照自己的節奏跑,想在保證安全的前提下,去做更多的嘗試,把它當成一個融合了學習和挑戰的練習。

4、五月中時候車隊在泰國的測試中、您曾摔了車。到了的正式比賽的時候,有著國家隊隊員身份的您、是如何克服這種種的壓力的?

馬賽:其實五月份的摔車對我造成的心里陰影挺大的,作為國家隊隊員出戰必然壓力更大,但是車隊所有人都在很用心的幫我疏導心里的壓力,在這里我真的很感謝車隊里的每一個人。

5、首次與亞太地區頂尖級車手的同場較量,您如何去形容這樣的一次經驗、或者說有了什么收獲?

馬賽:毋庸置疑這是個很棒的經驗,高手云集、受益匪淺。收獲的首先就是我重復了很多次的、在心態上面的。來這里比賽之前,我一直是以學習的心態來迎接比賽,但是我發現這種心態不僅沒能讓我更放松,反而讓我失去了很多斗志。當我在隊友的鼓勵下慢慢找回自信的時候,那種積極向上的狀態也隨之而來了,這很重要,對我來說是心智上的一次成長。除此之外,當然就是看到了自己更多的不足,對車和場地的適應、對車子極限的掌控、以及與機械師和整個車隊的配合、騎車的風格等等,不過我相信暴露出來的不足越多、越清晰,我也會成長的更快。

6、透過這次泰國站的比賽,您如何去理解中國車手與東南亞車手(這一站SS600級別的參賽車手、大部分來自東南亞)的差距?

馬賽:中國車手出去比賽的機會太少,所以士氣不夠,東南亞車手會明顯更加激進,他們開車風格更狂野一些,他們習慣了拼搏、具挑戰性的開車方式,所以也會有更多的突破。國內缺少這種環境和氛圍,所以中國車手還是相對保守、溫柔,但是隨著中國賽車行業的發展,我們和他們之間的距離會越來越小。

7、若以10分為滿分,您會為自己在這次ARRC第三站的表現、打多少分?

馬賽:給自己打5分,因為最起碼自己預期的圈速都還沒有做到,缺失的那5分,一方面代表著我還有很多的不足、另一方面也代表著我還有很大發揮空間。

8、泰國的這條 Chang “暢” 跑道,Moto2 的最快圈速記錄是1分36.374秒,WSSP 600是1分37.345秒,而 ARRC SS600 的最快圈速記錄、是已經升級到 ASB1000的馬來西亞車手扎伊迪(Zaqhwan Zaidi)跑出來的1分38.469秒。在現有的條件之下,年底的 ARRC第七站比賽(11月 29日 – 12月1日),你會設立一個什么圈速值、作為您的目標?

馬賽:1分40 秒。

9、第五站的比賽將在珠海舉行,您自己有何計劃、準備與期待?

馬賽:珠海比賽前我會在體能、技術和心態上都做好充分的準備,期待在自己國家的主場有一個很棒的表現。領獎臺當然就是我的目標了,相信自己可以做到。


編輯:Tammy
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關鍵字:ARRC 泰國 國貴中國公路賽車隊

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