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舒適好騎的運動太子 升仕310V測試

作者:小七 時間:2019/4/19 7:55:45

舒適感和運動性能,對于摩托車來說多數情況下這是對立的。要想舒適性好,多半會損失一定的運動性能,動力輸出溫順,駕駛姿勢休閑,而要運動,動力響應必然激進,駕駛姿勢基本都是偏戰斗的。所以說舒適和運動很多情況下是不能兩全的,而如果是一輛運動型太子車呢?

升仕310V相信大家都已經很熟悉了,它是升仕310動力平臺下的第四款車型。短短三年時間里,同平臺的街車、休旅、拉力和太子車相繼推出,短時間內能將同平臺戰略玩得這么溜的,目前來看,也只有升仕了。

能夠很明顯的看出310V不是一輛“正兒八經”的太子車,融合了一些運動街車的元素,與印象中圓潤休閑的太子車不同。 關于310V的外觀配置可以看我之前的『靜態體驗』篇,這里主要講車輛的駕駛感受和動態表現。

一、 外觀風格

為了體現運動太子的風格,可以看到升仕在310V上下了不少功夫。除了煥然一新的外觀外,重新開發了新的車架、鋁合金后平叉,還有與其他兄弟車型不同的、更高端的TFT液晶屏等。前后避震設定、制動系統以及駕駛感受都有較大的差別。可以說除了發動機(也有些不同,下面細說)外,310V的其他配套設計都是全新的。

網上有人說310V是“國產大魔鬼”之一(另外一個我不說大家也知道),其實嚴格來說杜卡迪“大魔鬼”也不算原創,因為在此之前雅馬哈早已玩過。類似這種街車與太子/巡航結合的跨界車老早就有了,只是近幾年比較火,所以設計上大家多少都會有互相借鑒的地方。


更大面積的一體式水箱、與車身一體的防護杠,還有隱藏式排氣,使得310V的車身更加緊湊整潔,更有肌肉感。特別是車身前段,油箱發動機部分,飽滿硬朗,力量感很強。如果去掉小靠背,你會發現尾部設計更加簡潔,一前一后,一大一小,一繁一簡,行程強烈的視覺反差,很有視覺沖擊力。
鋁合金小靠背為出廠標配,強度夠,重量輕,對后乘客有一定的支撐效果。但我覺得它有點影響尾部外觀了,放在那么帥的LED尾燈中間有點突兀,好在可以很方便拆掉。

 
180mm超寬后輪,能帶來很直接的視覺效果,跨了好幾個級別,貝納利752S的后輪寬也不過如此。 

全新設計的鋁合金后平叉,長度比310其他車型要長,外觀造型也有所不同,而且后減震直接固定在左右平叉上,相比中置減震設計,對平叉的強度要求更高。

跨界運動太子的外觀風格,融合了現代科技元素,打破了傳統太子車的格調,是國產品牌的一次突破,同時對太子車用戶群體的擴展也是一次突破。

編輯:小七
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關鍵字:升仕310 太子 運動 摩托車 水冷ABS 發動機

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